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EasyJet購買新機，承諾抵銷碳排放
EasyJet正在增加12架新飛機，以增加其A320neos機組，同時聲稱它將很快進行淨零碳飛行。A320neo飛機將取代老一代低效能飛機。
這家英國廉價航空公司宣布，將代表客戶抵銷所有航班所用燃料的碳排放。該公司將在如種植樹木的環境項目上花費高達2,500萬英鎊。
EasyJet發言人說：「我們正成為世界上第一家在整個網路上營運零碳排放航班的航空公司，正迎接氣候變遷的挑戰。」「我們藉由通過兩個最高驗證標準，即黃金標準(Gold Standard)和自願性減碳標準(VCS)認可的計畫，抵銷了我們所有飛行所用燃料的碳排放量。」
Airbus宣稱，與上一代同類飛機相比，其新型A350寬體飛機系列在燃油消耗、營運成本和二氧化碳排放方面具有25%優勢。
但評論家抱怨航空公司採取的行動還不夠。
預期之航班的顯著增長將遠超過高效能飛機所帶來的效能提升。到2020年，全球國際航空排放量預計將比2005年增加約70%。
由於航空仍然依賴化石燃料，因此排放量將繼續攀升，直到需求減少為止。
自2012年以來，歐洲航空產生的二氧化碳排放已包含在歐盟排放交易系統(EU ETS)中。所有在歐洲營運的航空公司都必須監控、報告和驗證其排放，並為這些排放繳納補貼。
他們每年從航班上獲得一定排放量的可交易補貼，儘管航空公司根據該計畫在
2018年支付了約7億歐元，但最近對歐盟排放數據的分析發現，航空公司是4個歐洲國家中最大的碳排放源。
非營利組織「運輸與環境」的航空經理Andrew Murphy表示：「數十年來航空公司不受控制的排放量增長顯示，政府需要透過終止該部門的稅收優惠和強制使用潔淨燃料來加強與調節航空對氣候的影響。」
與此同時，航空業期待替代解決方案，如短程航空的電氣化和長程航空的生物基燃料。
EasyJet還與Airbus簽署了混合電力電動飛機研究協議。
EasyJet的CEO Johan Lundgren補充說：「我們知道，碳補償只是開發新技術時的一項臨時措施，但目前，我們認為這是我們必須從大氣中清除碳的最佳方法。航空業不得不盡快重塑。這就是我們自2017年以來一直支持Wright Electric，並與Airbus和Safran合作開發新技術的原因。」
EasyJet將把A320neo系列飛機擴展到159架，並將Airbus整體訂單增加到480架A320系列飛機。
圖片來源：shutterstock