有了Uber Green之後，Uber公司將電動汽車加入搭乘選項清單中。

早在Uber及Lyft剛開始成形時，就有很多人談論共享經濟的前景，以及它如何使我們生活更低碳化、不那麼物質化。然而這從來沒有發生過。儘管存在一些有關私人汽車的愚蠢廣告，Uber及其他類似的app實際上減少了大眾運輸的使用，並增加了我們在道路上行駛的里程數。

不過令人高興的消息是Uber正在擴大Uber Green計畫，已於2021年三月在倫敦上線。這項計畫不會增加乘客的里程數，也收取司機較低的服務費，讓用戶能夠選擇電動汽車，就像你可選擇豪華或加大車型一樣。

但重要的是，該倡議不只如此。正如Treehugger網站所示，電動汽車仍然是一輛很重的汽車，它們脫落的橡膠及其他微塑料會阻礙公共空間，並使道路磨損。

很高興得知現在app可在多個城市提供不同的搭乘選項，這意味著能在Uber app中查看火車及公車時刻表、所需步行時間等。除倫敦外，此功能目前可在全球40個城市使用，包括芝加哥、雪梨、亞特蘭大、奧克蘭、布里斯本、布宜諾斯艾利斯、瓜達拉哈拉、費城、羅馬、班加羅爾、清奈、孟買，以及墨西哥市。在某些城市，你甚至可在app上購票。（各城市提供的不同服務可在Uber特定城市網頁上查到）

Uber首席執行官Dara Khosrowshahi早在去年9月就堅定的表示該公司的綠色野心：「世界正處於關鍵時刻，我們每個人都可以發揮作用。Uber的目標高遠，我們將建構世界上最高效、脫碳，以及多方入口平台，以滿足現今需求量高的電子化時代。雖然我們不是第一個在電動汽車方面設定宏偉目標的人，但我們打算第一個實現這個目標。達到可持續性是世界性的勝利，今天我們要向其他app平台挑戰透明度、責任性與行動力。」

Uber的訣竅不是在app中結合大眾運輸或共乘服務，而是能否實際提高其使用率，以至沒有私車擁有權，也沒有一人一司機行程的預設選項。畢竟若要我在Uber app中設定轉乘規劃，我寧可搭公車或坐火車。或是app會鼓勵我先開啟Uber查看，最後才因為懶惰而直接叫車了。

如果我們想避免這種情況發生，就不應該依賴科技公司或讓「共享經濟」應用程式支配我們城市的未來。我們需要有力的政策及規劃，使宜居、可及性高、公正及公平的市容成為常規。我們還需要政府為城市及鄉村的大眾運輸網基礎設施進行創新投資；像英國正努力經營他們的Bus Back Better策略。其後才由Uber及其競爭對手決定如何為之提高附加價值。

儘管如此，Uber Green仍有潛力帶領我們往正確的方向發展。從鼓勵司機改用電動汽車、為乘客提供更環保的選擇，以及這個線上時代有更多轉乘選擇等方面來看，立意已經相當不錯。

現在就讓我們看看這趟旅程會帶我們去往何方。

資料來源：https://www.treehugger.com/uber-expands-electric-only-transit-friendly-offerings-5119496

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